Tylko zalogowani mogą dodawać posty w shoutboksie.
Brak postów.
Szybki układ kierowniczy
Zmniejszenie wartości obrotu do niecałych dwóch obrotów w konsekwencji powoduje, że układ kierowniczy jest tzw. szybki.
Przydatne np. w rallycrossie. Skutkiem ubocznym tej modyfikacji jest to, iż kierownica kręci się z wyczuwalnym większym oporem, co może sprawiać kłopoty na parkingu, szczególnie u niewielkich posturą lub mizerniejących, co wynika ze zmiany przełożenia kątowego w mechanizmie zwrotniczym.
Ta modyfikacja zmienia też całą kinematykę trapezu kierowniczego.
Bardzo dobrze podobno jeździ się natomiast po wykonaniu tej przeróbki w sposób rajdowy, szczególnie po szutrach i śniegu w zimie.
Autor przeróbki zapewnia, że nie zanotował zmniejszenia wytrzymałości układu kierowniczego. Modyfikacja ma jedna podstawową wadę: jest nią nierównomierny skręt kół, tj. jedno z nich skręca szybciej niż drugie.
Jest to pomocne na krętych odcinkach KJS-ów, należy jednak uważać, szczególnie przy wyższych prędkościach, bo istnieje możliwość przecenienia możliwości samochodu i niedocenienia praw fizyki, czego bezpośrednim efektem będzie dachowanie.
Jak skorzystać z praktycznej wiedzy zawartej wzawartej w pełnej wersji ebooka?
Więcej niesamowitych wskazówek o tym jak zmodyfikować swojego maluszka, znajduje się w pełnej wersji ebooka.
